樂魚買球官網|快遞市場需求持續增長末端網點建設亟待提升

5月14日消息，國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝一行日前到圓通速遞總部展開了巡視調研，并對集團未來發展布局明確提出了一系列拒絕。其中一個方面為，要注目末端網點經營發展，確?；鶎訂T工合法權益，貫徹協助解決問題現實問題，前進全網身體健康發展。據國家郵政局此前公布的數據指出，2018年全國租車業務量超過507.1億件，比上年快速增長26.6%;人均快件使用量為36件，較上年減少7件;租車企業日均服務2.8億人次。

快遞業增長速度仍然居于現代服務業前茅，預計到2019年我國租車業務量將多達600億件，同比快速增長22%。這也就意味著，在業務量高速快速增長的同時，租車末端的倉儲壓力將同比激增，末端網點的經營建設須要更進一步完備和提高。據理解，近些年來租車末端門店在構建了殘暴擴展的同時，已經常出現了一系列的不規范化亂象，加盟網點的服務質量也是參差不齊。

而在租車頭部企業競爭越發焦灼，行業同質化現象日益嚴重的當下?；鶎泳W點所獲得利潤在價格戰的波及下還在持續走低，與此同時，其還被迫分擔更加低的場地成本、人工成本、稅務成本以及企業罰款成本。租車網點存活顯得更加無以，大罷工、破產、出讓的事件層出不窮。

并且，很多末端基層網點的經營也未跟上行業的高速發展水平。網點不平衡性激化，一些網點加盟商的思維還逗留在以前的領先理念階段，管理水平相當嚴重遲緩，網點信息化水平也亟需加快提高。

仍然以來，租車的終端倉儲都是反映快遞業服務質量和效率的最重要方面。為了增進行業身體健康發展，國家監管部門也在大大增強租車企業總部對加盟網點的管理。在去年5月1日月實施的《租車暫行條例》中，就多次提到了末端網點的涉及內容，并對租車車輛的停放在和用于等方面展開了規范。

同月，國家郵政局還公布了《租車末端網點備案暫行規定》，以規范租車末端網點管理。此外，市場監管總局、工業和信息化部、公安部三部門今年3月公布的《關于強化電動自行車國家標準實行監督的意見》;以及4月份月實行的，被稱作“史上最嚴”的電動自行車新的強制性國家標準《電動自行車安全性技術規范》，也對末端網點的倉儲車輛規范化明確提出了更加多的拒絕。

租車企業方面，中通快遞董事長賴梅松在集團的2019年全國網絡工作會議也透漏，公司2019年的工作定位為“網點提高年”，要以網點為中心賦能強勁基。韻約則就為首件業務模式展開了調整，調整后公司將向攬件末端加盟商(網點)獲取派件服務，該模式月底2019年1月1日起全國范圍內生效。

總而言之，在現如今的市場上，眾租車企業必須投放更好的時間和資金去發力網點的建設。卻是，如若網點發展沒跟上總部步伐，而仍然維持著非常簡單蠻橫地模式不展開提高的話，其對租車行業的總體發展也不會導致極大的妨礙。

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